在当今轿车产业的革新激流中，新能源轿车范畴犹如一艘全速前进的旗舰，展现出惊人的发展势头。其增加脚步之快捷十分重视，2024年我国乘用车产值迅猛增加至2747.7万辆，新能源车的商场浸透率更是继续“跃升”，不断打破预期。但是，当视角转向20万级中大型混动轿车这一细分范畴时，现象却耐人寻味。表面上看竞赛十分剧烈，很多车企争相布局，但深入分析便会发觉，大都产品仍陷于根底功用的同质化竞赛，真实能将顶级科技配备全部出现的车型实属稀有。
在高端配备层面，配备四驱系统的车型占比缺乏17%，全年激光雷达的装车量仅为159.5万颗。即使激光雷达的使用脚步有所提速，完成全系标配的车型仍然屈指可数，价格也往往令人止步。至于全系标配四驱这一硬核目标，更是将价格基准线万元区间。但是，正是在这片看似格式安定的竞赛红海中，领克10 EM-P宛如一颗耀眼的启明星，于7月4日迎来全球首秀，一场旨在推进混动轿车技能遍及的革新也行将起程。
领克10 EM-P的四驱系统可谓职业创始之举。它根据全球前沿的混合动力架构，史无前例地完成了全系四驱标配，此举在同级车型中绝无仅有。其后桥搭载的P4异步电机具有显着技能优势：相较当时职业异步电机，其体积更紧凑却包含更强功用；与同步电机比较，在可靠性、能效体现及静寂性（NVH）方面均展现出显着优势。该P4异步电机完成了彻底解耦，达到“0”拖曳损耗，这一技能成果直接体现在优异的能耗数据上，其CLTC亏电油耗低至4.22L/100km。因而，领克10 EM-P让用户能以两驱的能耗本钱，尽享四驱带来的杰出控制体会，完美平衡了节能与功用。
实践驾驭中，该四驱系统的优势全方面展现。起步瞬间，强壮扭矩立刻开释，车辆呼应迅猛，0-100km/h加快时刻仅为5.1秒，其动力体现足以比美很多奢华品牌四驱车型。无论是起步时四驱保证的平稳快捷，高速巡航中的瞬间再加快，山路弯道中的精准动力分配保证控制安稳，仍是雪地脱困时前后轴50:50的扭矩分配应对杂乱路况，皆挥洒自如。
在智能驾驭维度，领克10 EM-P相同实力出众。全系标配的激光雷达可在100-150米范围内完成厘米级勘探精度，有用辨认离地15厘米以上的障碍物，且在夜间、弱光等杂乱光照条件下仍然坚持杰出勘探才能。强壮的英伟达Thor芯片为智驾系统供给了高达700TOPS的汹涌算力，远超职业遍及水平，保证各项功用高效安稳运转。
依托顶尖硬件，其所搭载的千里众多智能辅佐驾驭H7计划完成了包括30余项的智能驾驭功用。从车位到车位的全程领航辅佐，到面对通用障碍物的接连主动躲避等先进才能，构建了无死角的智能感知系统，使领克10 EM-P在细分商场中别出心裁。
领克10 EM-P的上台，无疑是对固有商场格式的一次有力重塑。它打破了高端配备长时刻被高价车型独占的壁垒，以极具亲和力的价格将四驱、激光雷达等顶级配备遍及至广阔新老用户，敞开了全民同享高阶科技的新纪元。
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