依据驾仕派近来的年度选题《我国轿车出海征程》傍边的信息，本年1-11月的国内轿车出口规划同比增加18.7%，乘用车到达634.3万辆，估计2025年刷出700万辆新纪录问题不大，这也意味着：
细看出口数据的话，咱们会发现燃油车增量现已放缓，402.9万辆尽管仍然占比更高，但同比下降4.1%说明晰趋势，而新能源阵营则完成了同比翻倍的增加。
从车企的维度再剖析，新势力品牌虽占有国内言论场的话语权，但现在出口量排名前10的都是传统企业，不过把视界放到单一区域商场，也有体现较为出彩的新玩家，比方极石轿车。
就在不久前，极石刚上市了新车型——ADAMAS。这串字母曾出现在2022年池晟、徐才智主演的韩国剧名，是金刚石的意思，而它也是极石轿车以不同宝石命名全新车型的初步。
这款新车现已在10月时率先在阿布扎比上市，8万美元的价格对中东富豪们而言不算离谱，一个月时刻收成2000张订单，也说明晰ADAMAS在当地的热度。继广州车展国内首秀后，极石给出了ADAMAS我国商场的正式价格：七座野外万能版和六座奢华行政版，官方指导价分别为34.99万和35.99万——比较中东约56万的价格，算是“本钱价”。
极石吸取经历，砍掉了曩昔繁琐的车型选项，ADAMAS两个版别均是大满配，指导价也和极石01顶配相同。不过极石轿车给出了丰厚的上市权益，除了首任车主毕生看护服务包、5年免费保养、家充桩、L2+辅佐驾驭功用包、外挂式全尺度备胎、5万ROXLIFE积分和运良联名全地势穿越体会，更重要的是极石ADAMAS有5000抵20000元的首发定金胀大。
所以——两款新车型实践价格是33.49万和34.49万，如果是老车主复购还能在这样的价格的基础上再减2万。
从终究定价来看，我也能看到极石轿车想要“墙外开花墙内香”的尽力。作为轿车行业的新手，极石依托仅千人的轻量化团队，两年时刻就现已翻开海外40多个区域的商场，并在阿联酋8万美元以上奢华全地势细分商场拿到10%比例，实属不易。
特别在我们都喊难的2025年，极石更是做到接连11个月的销量增加，单月销量现已打破2500台，全年交给量超越15000台，也难怪极石CEO闫枫敢在上市现场，直接定下下一年销量翻倍、应战30000台方针。
不过想要回归“新能源绞肉机”的我国商场，ADAMAS面对的难度远高于降服中东皇室。30万级、5米级的混动SUV，现已是惨烈的红海，下一年还会有更多车企加重的竞赛，细分商场的主销区间估计将下压到25万左右，比方20万出面的增程SUV，现已用66kWh电池了。
关于极石轿车而言，坚持高品质的本钱堆料就约束了ADAMAS的下限：魏桥集团的铝合金轻量化方案、联合电子的集成式电机、理想同款1.5T增程器、宁德年代三元锂电芯，加上北汽的代工本钱，关于极石轿车来说，尽管享受了新能源完善供应链的盈利，现在的价格也真是“交个朋友”，赢利还得全赖海外商场，仅仅终究能有多少国内顾客认可ADAMAS的诚心，需求一些时刻查验——极石的方针一向都很明晰，便是要绕开最紊乱的SUV战局，成为新能源版的路虎卫兵。
从产品自身来说，ADAMAS更像是极石01的中期改款，在规划风格、底盘架构和动力总成没有改动的情况下，极石轿车进行了细节微调、内饰优化和装备晋级。
ADAMAS外形上最显着的不同，在于前脸的中网边框和前杠两边饰板，都由黑色调整为车身同色，进气格栅则用几许线条交错，组成更夺目的菱形光影。此外，背挂式全尺度备胎作为极石给预订ADAMAS用户赠送的装备，由之前全包备胎罩改为半包款式，并在中心方位增加了多功用版，给车主拓宽功用的空间。翻开后尾门，极石对尾门野外餐吧迭代到2.0版别，有更多实用功用，结合最大5.7kW外放电才能和可主动调平的底盘悬架，ADAMAS能够在野外有更多玩法。
别的，ADAMAS还有流沙金、林野绿两款特性的车漆，放到当下中大型SUV商场也算出挑的颜色。
极石轿车在ADAMAS车内也进行晋级，尽管布局没有调整，但在新增星河紫配色外，还用超纤绒顶棚、半苯胺真皮和天然球杉木，增强了车舱内的原料质感，一起方向盘和电子排挡杆也改进了款式。
当然，ADAMAS最重要的改动还在装备上：七座野外万能版的座椅布局由曩昔2-3-2改为2-2-3，第二排也有两张独立座椅。而六座奢华行政版则新增了二排双侧150°零重力座椅，具有更好的爱崇体会。有了大沙发，极石也没忘掉老车主想要的冰箱，ADAMAS的中心扶手下方集成了8.5L智能双模冷暖冰箱，一起50W无线充电和电吸门也出现在新车内。
至于智能化部分，ADAMAS仍然是ROX OS体系下的“四屏互联”，“流光之境”UI主题结合新参加的语音帮手“小石头”，协作DeepSeek等AI大模型的交融，在交互体会上会给极石新车主带来一些新鲜感。ADAMAS的辅佐驾驭方案，则均改为轻舟智航根据地平线M芯片的版别，除了能完成高速NOA领航辅佐，一起也在城区LCC基础上做到对信号灯辨认，以及牢靠的主动泊车，估计本钱会比之前激光雷达的方案略有下降。
极石ADAMAS底盘最大的改动，是增加了闭式空气悬架。140mm调整行程、80mm抬升高度，除了给它带来更大的挨近角、离去角，一起也具有770mm涉水深度，比极石01提高70mm。ADAMAS标配了倍耐力蝎子MS的新能源轮胎，估计每条得1500元，结合极石增加岩石攀爬和蠕行后的7种全地势形式、能够彻底封闭的电子限滑，以及双电机的350kW功率、740N.m扭矩，它不但有100%爬坡才能，还在中汽研的13项进阶越野认证中拿到L3等级证书，是现在承载式轿车的最高水平。
当然，极石作为轿车新人，在驾乘体会上也要一向在晋级，所以官方认证ADAMAS的底盘冲击幅值、隔振率一会儿就下降，而弯道制动稳定性和侧倾梯度则得到强化，其间离不开威巴克底盘衬套和轻量化全铝底盘的联系。
从我现场的体会来讲，ADAMAS交融我国新能源科技的一起，也保留了更多传统的轿车运用习气，比方没有前后贯穿或分体灯组，而是更正统的款式，车门拉手也是传统机械门环，提早契合国标，电子排挡杆也没有做成怀挡。并且极石轿车的方盒子造型，也让ADAMAS的空间很开阔，特别两段式天窗给第三排留出豁亮的头顶视界，并让它的最大头部空间超越1米，是真实能坐人的方位。
严厉含义上说，极石轿车和石头科技并没有直接相关，但有时我也会想起智能清洁的科技品牌：追觅。奇瑞刚驳斥谣言了与其协作的风闻，但追觅创始人兼CEO俞浩如造车的决计，看起来并没有不坚决。
不过和极石的从0到1不同，追觅的“星空方案”和“星宸未来”现在还仅有两台令人咋舌的样车，不知接下来的CES上是否能真的一举成名。但作为冲击世界商场的先行者，极石轿车现已做出了榜样——哗众取宠不是造车的捷径，真实需求坚决的是对道路的坚持。
从极石ADAMAS身上，我已能看到迭代的前进，极石轿车也透露了2026和2027年的三台新车规划。
或许在我国新能源商场，极石轿车没有一举掀桌的实力，但具有前瞻世界视界和海外运营经历的科技公司布景，相同也是极石的优势。
整合国内技能资源，针对全球不同商场规划和定制产品，曩昔这样的工作都是世界顶尖车企应对的手法，而站在伟人膀子上的极石轿车，活成了追觅造车愿望中的姿态。
