总算要在大型SUV上动真格的了。而忧的是，这车大概率要比及2027年才干上市。
先说前脸规划，这肯定是许多车友最关怀的点。之前许多人吐槽现款X7那个分体式大灯像眯眯眼，我原本认为宝马这次会弃暗投明，用上Neue Klasse新代代的那种极简风格。
除此之外，分体式大灯仍然健在，只不过日行灯变得更细长了，还跟格栅连在了一同。
车身旁边面却是没啥大改动，究竟是全尺度SUV，方方正正的概括才或许正真的确保车内空间。
由此清楚明了，宝马也垂头了，开端向新势力常常宣讲的风阻系数退让了，或是说为了跟未来的电动版iX7一致风格。
车尾包得结结实实的，但我瞧了半响，发现这尾灯的概括跟现在的iX3有点像，走的是那种健康的科技风，不像现在这么圆润了。
技能层面，听说新车会根据CLAR-WE渠道打造。需求阐明一下，这样的渠道不仅能造油车，还能造电车。
所以说，纯电iX7这次应该是铁板钉钉了。关于想买绿牌大型SUV的老板们来说，这算是个好消息。
说实话，与其眼巴巴等那个还得两年才出来的G67，不如看看现在的行情。现在的X7（G07改款）日子可不好过啊。
我去查了一下销量数据，现款X7的销量其实比较一般，一个月也就卖个三五百台，跟奔驰GLS比起来，的确有点抬不起头。
官方指导价尽管还要103.9万起步，但实际上，许多当地的终端优惠现已干到了20万以上！入门款裸车乃至有跑到80万出面的行情。
你们看，你们瞧，这但是宝马X7啊，当年的加价神车，现在竟然打折打成这样。
我觉得最大的差异或许不是外观，而是“电”。CLAR-WE渠道的参加，意味着新一代X7在电气化架构上会有质的腾跃。
现款的插混尽管也有，但续航和充电速度在2025年来看现已有点掉队了。新一代大概率会上更强的电池和电机，乃至纯电iX7会成为主力。
别的，现款车主吐槽比较多的几个点。比方第三排空间尽管有，但远程坐成年人仍是憋屈。还有那个空调，夏天制冷作用一般，风噪还大。
期望宝马在G67上能把这些痛点给处理了，究竟到了这个等级，拼的便是细节和舒适度。
最终念寒说几句心里线这次换代，压力山大。上有路虎揽胜压着，前有奔驰GLS挡着，后边还有问界M9、抱负L9这些国产新势力盯着。
假如宝马仍是只会在“鼻孔”巨细上做文章，那真的有点风险了。老板们买这个等级的车，要的是体面，更是里子。
车友们，你们觉得这新一代X7的大鼻孔美观吗？假如是你们，你们会趁现在大降价抄底现款，仍是再等两年买新款？
