功率较大的电机可以在更短的时间内提供足够的扭矩，推动车辆前进，以此来实现更快的加速。
根据物理学中的牛顿第二定律F=ma（其中F是力，m是质量，a是加速度），要使车辆获得更大的加速度，就需要更大的驱动力。电机功率与扭矩、转速之间有着一定的关系，功率越大，在合理的转速范围内能够输出的扭矩也就越大，进而为车辆提供更强的驱动力，使车辆加速更快。
然而，电机功率并不是影响加速的唯一因素。车辆的整备质量、传动系统效率、轮胎抓地力等也会对加速产生一定的影响。例如，一辆整备质量较大的新能源汽车，即使电机功率较高，由于需要克服更大的惯性，其加速表现可能也不如质量较轻的车辆。
不同类型的电机在功率输出特性上也有所差异。永磁同步电机具有较高的效率和功率密度，能够在较宽的转速范围内保持较好的扭矩输出，有利于车辆的加速。而交流异步电机的调速范围较广，但在低速时的扭矩输出相对较弱，可能会对车辆的起步加速产生一定影响。
在实际驾驶中，电机功率较大的新能源汽车在超车、并线等场景下能够更迅速地提升车速，提供更强劲的动力响应，让驾驶者感受到更畅快的驾驶体验。但同时，高功率电机也代表着更高的能耗和成本。因此，消费的人在选择新能源汽车时，应该要依据自己的实际需求和使用场景，考虑电机功率、加速性能、能耗等多方面因素。
从2017年3月22日起，奇瑞汽车股份有限公司对奔驰申请注册的“EQ”新能源商标提出异议。经过友好协商，戴姆勒集团与奇瑞汽车股份有限公司在2017年7月14日共同对外宣布，双方就各自旗下新能源汽车品牌名称的使用达成共识。 戴姆勒集团今后将使
比亚迪新能源汽车主要是采用三元锂电池和磷酸铁锂电池两大类型，这两种电池在性能和用途上各有特色。 三元锂电池是比亚迪的一种重要选择，其正极材料一般会用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂。这种电池具有非常出色的单位体积内的包含的能量和循环稳定性，通过调整镍、钴、锰等元素的比例
比亚迪新能源汽车的国家和地方补贴标准如下： 一、国家补贴： 根据中国新能源汽车推广应用财政补助政策，国家补贴标准会根据车型、续航里程等因素做调整。截至2023年，具体补贴标准如下： 续航里程250公里以下的新能源汽车：补贴金额为2.2万元
